據(jù)媒體報道，廣州地鐵六號線今起將駛來卡通地鐵專列。上月，廣州地鐵也曾開通多個班次的地鐵十周年文化專列。霎時間，廣州地鐵的色彩靈動不少。近年來，廣州地鐵已有意識地注入“文化味”。假如你搭乘過六號線，你會看到不少站點(diǎn)的文化墻就讓人耳目一新，東山洋房、千年商都的文化元素裝點(diǎn)其中；假如你在今年春節(jié)期間出入機(jī)場南站，站臺空間被具有嶺南特色的年花圖案粉飾過，一派喜氣洋洋。當(dāng)然，今年開進(jìn)六號線的兩條文化專列更能讓人“專門”去一睹風(fēng)采?？墒?，廣州地鐵十多條線路里，能這樣合理利用公共空間的畢竟是少數(shù)。更多的站臺、車廂、屏蔽門除了少量商業(yè)廣告區(qū)域外，都在被閑置。而這恰恰說明，廣州地鐵公共空間文化潛力值得深挖。
時下，地鐵已經(jīng)成為廣州市民出行最主要的公共交通工具。讓我們用數(shù)據(jù)說話——光是今夏7月，地鐵公司就統(tǒng)計出日均700萬的客流量。于是，地鐵作為新型的公共空間，其傳播效能著實(shí)大有可為。當(dāng)市民在駐足等車的四、五分鐘內(nèi)，通過候車區(qū)域的墻體展示看懂一幅藝術(shù)作品；又或是通過屏蔽門的裝飾了解嶺南文化，這樣的公共空間文化，是一座城市的風(fēng)景。高樓林立、交通擁堵、個人空間狹窄的當(dāng)下，見縫插針的藝術(shù)文化或許能給人以喘息。公共場所傳播公共文化是國際慣例，地鐵站作為公共場所，是一個開放的、匯聚多元聲音的文化傳播空間，國內(nèi)外城市的地鐵都有不少“先行者”：北京的西直門站有《燕山長城圖》和《長江東去圖》，是1984年采用環(huán)氧樹脂封裝宣紙國畫形式制作的巨型壁畫。我國臺灣地區(qū)的地鐵站除了有彩繪展覽、文化咨詢展示以外，高雄更有本土畫家?guī)酌讓Ａ?，地鐵已經(jīng)從交通工具演變成文化展示空間，甚至成為游客到臺灣旅行必去之地。在巴黎的“巴士底”的地鐵車站，站臺墻上繪上了當(dāng)年法國大革命的巨幅圖畫，血雨腥風(fēng)似乎就在眼前，經(jīng)過的乘客“人在等車，心在讀史”。
話又說回來，地鐵承擔(dān)文化藝術(shù)傳播還需找對模式。單純要求地鐵公司加大投入明顯不太現(xiàn)實(shí)。跟不同的文化機(jī)構(gòu)合作，用空間換文化，或許可行。與藝術(shù)機(jī)構(gòu)、社會組織合作，以地鐵提供閑置空間作為交換，機(jī)構(gòu)提供藝術(shù)作品，把文化作品合情、合理地融入地鐵的公共空間中，這種“一家便宜兩家著”的事，不僅要做，還要多做。（雅婉）
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