新華社杭州8月29日電(記者 王俊祿)浙江溫嶺52輛嶄新校車“撂荒”農(nóng)村近1年,這在不少地區(qū)校車運(yùn)力不足的反襯下,顯得格外扎眼。若非媒體“喊一嗓子”,這些車還不知道風(fēng)吹雨淋到何時。這些校車急需找到一條出路,但有序引導(dǎo)社會力量投入校車運(yùn)營同樣是當(dāng)務(wù)之急。 提起校車,大家可能會想到顛簸的三輪車、超載的面包車……在不少農(nóng)村地區(qū),大量無校車之名的私人車輛運(yùn)載學(xué)生跑得很歡,但存在嚴(yán)重安全隱患。而這些標(biāo)準(zhǔn)化、安全系數(shù)很高的“長鼻子”校車卻默默靜坐,這是資源的巨大浪費(fèi)。 近些年頻發(fā)的校車事故引起社會廣泛關(guān)注。2012年4月,《校車安全管理?xiàng)l例》開始實(shí)施,一些民間資本對校車運(yùn)營潛在市場十分樂觀。這次的“校車閑置”事件中,溫嶺教育部門從市場等因素考慮,對這批校車的審批更加嚴(yán)格固然有一定道理,但抬高準(zhǔn)入門檻不是為了阻擋社會力量投身校車運(yùn)營行業(yè),而是要在安全的前提下,擇優(yōu)選用,這樣才能讓更多有專業(yè)背景和投資熱情的社會力量參與進(jìn)來,共同構(gòu)筑校車安全屏障。 “撂荒”的校車是一種無聲的警示。在政府普遍投入不足的情況下,主管部門宜從制度入手,對民間投資或捐贈加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo),規(guī)范相關(guān)辦理手續(xù),同時探索對民營校車公司有效的監(jiān)督管理制度。物盡其用才是正道,希望“撂荒”的校車盡快能開到最需要的地方,成為最安全的移動校舍。 |
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校訓(xùn)趨同化背后是高校教育同質(zhì)化
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