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　　為什么在一次又一次的事故面前，我們不能汲取血的教訓？在奔向現(xiàn)代化的進程中，我們理應有更多的安全意識、更好的防范能力，理應有更強的責任心，更到位的監(jiān)管方式

　　車間里，已被氣浪和火焰燃爆得一片狼藉；一位參與救援的警察抬完尸體后，“難受得吃不下飯”；治療的醫(yī)生看著手術臺上的一個個被燒傷的工人，“想哭卻哭不出來”；獻血站門口，排起了長長的隊伍，連抽血的護士都累得躺在地上睡著了……“71人死亡，在院治療186人，絕大多數(shù)人重傷”，這兩天，目睹昆山中榮金屬制品有限公司慘烈的爆炸現(xiàn)場，奔波在醫(yī)院的緊急救援中，作為一名多次采訪過災難現(xiàn)場的記者，我還是感到揪心的疼痛和震驚。

　　這本是一起不該發(fā)生的慘劇。雖然，國務院調查組還未公布調查結果，但根據當?shù)卣l(fā)布的消息稱，經初步調查，該事故疑似因粉塵爆炸引起，初步判明是一起安全生產責任事故。

　　在昆山市第一人民醫(yī)院住院部門口，一名來自安徽的員工家屬向我哭訴，有員工之前就向企業(yè)反映過粉塵問題，可管理方無視問題，一直未能解決。一名曾在該工廠工作過的陜西小伙說，拋光車間的工序主要是給汽車輪轂毛坯打磨、拋光，車間內噪音、粉塵很大，溫度高，而發(fā)生爆炸的拋光二車間流水線間隔一米，工作人員間隔50厘米，人員密集。還有員工透露，出事車間之前就曾發(fā)生過一次事故，只是因為沒有造成嚴重后果，不了了之。有員工還表示，他們未進行安全生產的培訓……

　　這一個個忽視安全生產的細節(jié)，讓人想起了安全生產中著名的“海恩法則”：每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。這個法則強調兩點：一是事故的發(fā)生是量的積累的結果；二是再好的技術、再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。

　　采訪中更了解到這樣一些細節(jié)。

　　早在今年3月20日，出事企業(yè)所在的昆山經濟技術開發(fā)區(qū)就曾召開全區(qū)安全生產會議，組織各企業(yè)負責人觀看事故警示片，并簽署責任書，管委會負責人要求各企業(yè)安全生產工作“功夫在平時”“警鐘長鳴”；

　　4月16日，與昆山一江之隔的南通，也發(fā)生了一起粉塵爆炸事故，造成8人死亡。之后，針對安全問題，有關部門也緊急部署，要求省內各地企業(yè)排查隱患；

　　就在爆炸發(fā)生前的一個月，7月初，江蘇省安監(jiān)局相關負責人也曾到昆山經濟技術開發(fā)區(qū)聽取當?shù)匕踩a監(jiān)管工作體制、機制及機構能力建設情況匯報，并檢查了部分企業(yè)安全生產工作情況。

　　回望這些“部署”“措施”，再看看這場特大事故，幾乎所有人都在追問：為什么“警鐘長鳴”“舉一反三”之下，還是釀成了如此慘烈悲劇？我們的“警鐘”是不是只停留在口號文件中、電話傳達中，而沒有真正“敲”在實處？我們的工作檢查、監(jiān)督機制是不是走了形式、留了死角？我們的企業(yè)是不是只是表面應付、陽奉陰違？如果相關企業(yè)真正能吸取其他地方的教訓，真正做到“功夫在平時”，在各個安全環(huán)節(jié)上嚴防死守，又何至于引發(fā)如此重大的事故？

　　有外地記者對我說，這起事故讓人震驚，也讓人憂心。從全國來說，昆山的企業(yè)起步早，整體較發(fā)達，也因為是“世界工廠車間”，管理水平相對規(guī)范。就以出事的中榮金屬制品有限公司來說，這是美國通用汽車指定供應商，并獲得了ISO14001以及美國OEM等認證。這一方面說明，無論再發(fā)達的管理、再先進的技術，也絕對不能對安全問題抱有僥幸心理、有絲毫大意，另一方面，又何嘗不是對所有生產企業(yè)和監(jiān)管部門一記重重的棒喝呢？

　　每次親臨這樣的災難現(xiàn)場，雖然地點不一、原因不一，但事故所帶來的巨大的悲痛是一樣的，所反映的深層問題還是一樣的。為什么在一次又一次的事故面前，我們不能汲取血的教訓？在奔向現(xiàn)代化的進程中，我們理應有更多的安全意識、更好的防范能力，理應有更強的責任心，更到位的監(jiān)管方式，避免這些不該發(fā)生的事故。(王偉健)