欧美偷拍一级黄片,日本湿妺影院免费观看,久久黄色网站,99re最新地址精品视频,91国内视频在线播放,免费观看三级黄色片在线观看,久久久久久久久免费看视频

　　新華社南寧２月６日電（朱麗莉 黃帝 彭婉云）從未載過(guò)旅客的火車司機(jī)、在大白天獨(dú)守黑暗的隧道看守工、每晚上網(wǎng)下網(wǎng)幾十次的高鐵接觸網(wǎng)工人……在緊張的鐵路春運(yùn)中，有一群工種不一、幕后服務(wù)的“隱形人”，他們的工作鮮為人知，卻是保障春運(yùn)安全有序必不可少的一環(huán)。

　　從未載過(guò)旅客的火車司機(jī)

　　他們是動(dòng)車司機(jī)，卻從未載過(guò)旅客：幾乎只在晚上開(kāi)車，將動(dòng)車開(kāi)進(jìn)檢修庫(kù)，將檢查好的動(dòng)車開(kāi)到存車場(chǎng)，又被稱為動(dòng)車“泊車仔”。

　　南寧動(dòng)車所共有１６名地勤司機(jī)?！拔覀兊墓ぷ骶褪呛?jiǎn)單的事情重復(fù)做，但絕不能掉以輕心?！钡厍谒緳C(jī)李科說(shuō)。在調(diào)度室里辦完簽到、酒精測(cè)試等出勤手續(xù)后，李科拎著工具包走向檢修庫(kù)。

　　走上登車臺(tái)，李科仔細(xì)確認(rèn)作業(yè)動(dòng)車組的車體編號(hào)，走進(jìn)駕駛室。在駕駛臺(tái)擺上司機(jī)手賬、８輛編組牌、便攜式攝像機(jī)后，李科麻利地對(duì)動(dòng)車組駕駛室進(jìn)行靜態(tài)檢查。“雨刮器良好，手柄擺放正確……”李科口中念念有詞，從左到右依次對(duì)雨刮、配電盤等各部位進(jìn)行檢查確認(rèn)。

　　“我們是動(dòng)車檢修后的第一次使用者，也是故障最早的發(fā)現(xiàn)者?！崩羁普f(shuō)，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須仔細(xì)檢查好，才能確保動(dòng)車第二天運(yùn)行零故障。

　　所有設(shè)備經(jīng)檢查正常后，李科開(kāi)動(dòng)了動(dòng)車組，以“蝸行”速度緩緩駛向存車場(chǎng)。每個(gè)夜班李科要調(diào)７組車，來(lái)回步行近５公里。

　　大白天獨(dú)守黑暗的隧道看守工

　　在黔桂鐵路上，每當(dāng)列車經(jīng)過(guò)鄧山隧道中部時(shí)車窗外就會(huì)出現(xiàn)一盞白熾燈，燈下站著一位身穿黃馬甲的工作人員——這是隧道看守工，燈下約兩平方米大小的避車洞則是辦公室。

　　鄧山隧道全長(zhǎng)７７３米。走進(jìn)隧道約１０分鐘，便可看到看守點(diǎn)的燈光?？词攸c(diǎn)設(shè)在隧道中部的一個(gè)避車洞內(nèi)，里面擺放著一張小書桌，一把靠椅，一臺(tái)取暖器，兩把鐵鏟和一把道尺。

　　由于隧道是圓弧形的，而看守點(diǎn)位于圓弧內(nèi)側(cè)，周圍漆黑一片，光源只有墻上那盞白熾燈。在這樣的環(huán)境下，尹彩文、梁志輝、廖成根、韋吉叁４名看守工日復(fù)一日輪班堅(jiān)守了３年。

　　受地勢(shì)影響，每逢大雨過(guò)后，在巨大水壓的作用下，隧道線路底部的泥沙會(huì)涌出線路表面，覆蓋軌道，危及列車安全。５０歲的尹彩文拿著道尺和電筒，彎著腰對(duì)涌沙路段的軌道逐米進(jìn)行測(cè)量。他說(shuō)，軌道變化往往是泥沙涌出的前兆，平時(shí)每?jī)蓚€(gè)小時(shí)就要測(cè)一次，雨季時(shí)每小時(shí)測(cè)一次。

　　長(zhǎng)期在漆黑的隧道里孤單堅(jiān)守，車輛運(yùn)行聲音在他們耳里都是動(dòng)聽(tīng)的。“剛開(kāi)始的時(shí)候，聽(tīng)到對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的說(shuō)話聲都覺(jué)得特別興奮?！币饰恼f(shuō)。

　　每晚上網(wǎng)下網(wǎng)幾十次的高鐵接觸網(wǎng)工人

　　每當(dāng)零點(diǎn)鐘聲敲響時(shí)，柳州供電段來(lái)賓北網(wǎng)工區(qū)的４０多名黃衣“戰(zhàn)士”就會(huì)列隊(duì)登上接觸網(wǎng)檢修列車。

　　綿延千里的接觸網(wǎng)，一切參數(shù)都要精確到毫米，只要有一處斷電，就將會(huì)導(dǎo)致幾十公里的鐵路電線全部癱瘓。高鐵白天跑車、夜間檢修，干活時(shí)間只能是見(jiàn)縫插針。

　　零時(shí)２３分，檢修列車抵達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。車外寒風(fēng)刺骨，但為了作業(yè)方便，大家都穿得不多。“一晚下來(lái)，要上網(wǎng)下網(wǎng)幾十次，穿多了動(dòng)作不靈活。”隊(duì)員陳仕新說(shuō)。

　?。得锥喔叩淖鳂I(yè)平臺(tái)上，氣溫只有２攝氏度，４組作業(yè)人員有條不紊地進(jìn)行作業(yè)，扳手和鋼管的碰撞聲此起彼伏。“４個(gè)小組全部完成任務(wù)后檢修列車才能開(kāi)到下一個(gè)作業(yè)點(diǎn)?！惫ゎI(lǐng)人馮東華說(shuō)，“這不僅考驗(yàn)作業(yè)默契程度，組員分配時(shí)也要做到戰(zhàn)斗力均衡。”

　?。矔r(shí)３７分，天空下起了毛毛雨，但大家都很淡定。由于天窗時(shí)間短，在保證安全的前提下，即使下雨大家也會(huì)堅(jiān)持作業(yè)。

　　３時(shí)４２分，作業(yè)組完成了當(dāng)天的天窗任務(wù)。安靜漆黑的荒野里，空中頂燈作業(yè)的接觸網(wǎng)工人猶如一顆顆耀眼的星星。