近年來，“道德綁架”一詞時髦得很，許多人動輒以“道德綁架”論事。近期網(wǎng)上就有一文，題為《“點名讓座”更像是一種道德綁架》。
事情是這樣的：4月6日，濟南市122路公交車駕駛員楊濤按了兩次“文明禮讓宣傳鍵”，仍舊沒有乘客給一位站立的老人讓座，便對坐在前排座位的女乘客進(jìn)行了讓座提醒。而這名女乘客在讓座之后，把楊濤投訴到了公交車公司，認(rèn)為公交司機提醒她讓座的做法侵犯了自己的權(quán)利?！啊c名讓座’確實像是一種道德綁架，并不值得提倡?！薄丁包c名讓座”更像是一種道德綁架》對此事評論說，“讓座不是一種法律責(zé)任與義務(wù)，而只是一種道德自律行為，所以讓還是不讓的權(quán)利，掌握在當(dāng)事人自己手里，別人并無權(quán)干涉。從這個角度來說，公交車司機即便是出于好心與善意，也不能點名要求某位特定的乘客給另外的乘客讓座?！?/p>
筆者認(rèn)為，這篇文章用詞不當(dāng)。明明是“提醒”，怎么成了“點名”？盡管司機的提醒有專指的對象，但“提醒”并不是強迫，這位乘客不讓座也不必負(fù)“法律責(zé)任”，怎么就成了“干涉”？作為公交車輛的駕駛者和管理者，司機提醒乘客給老幼病殘孕讓座是職責(zé)所在，在公交上已是慣例，也是發(fā)揚尊老愛幼優(yōu)良傳統(tǒng)的好事，怎能被冠以“道德綁架”之名？
其實，這些年因為公交讓座問題扣“道德綁架”帽子的事件已有多起。2015年7月5日《法制日報》一篇題為《博愛專座涉嫌道德綁架，且慢叫好》的文章說：“公交公司與乘客之間是一種運輸服務(wù)的合同關(guān)系，公交公司……沒有任何法律上的權(quán)利強制一部分乘客給另一部分乘客讓座或者留座。”《網(wǎng)易新聞·另一面》第672期的文章《讓座是美德不是義務(wù)》說得更為具體：“乘客買票上車，就是向公共客運公司購買服務(wù)，事實上構(gòu)成客運服務(wù)合同。乘車時支付了相同的票款，就擁有相同的權(quán)利?！?/p>
這種說法，初看很“學(xué)術(shù)”、很“專業(yè)”，細(xì)思則不然。須知，公交是帶有公益性質(zhì)的交通。對于生理上處于弱勢、需要照顧的老幼病殘孕群體，公交公司通過設(shè)置專座、提醒乘客為他們讓座等方式以保證這些群體的優(yōu)先權(quán)，體現(xiàn)的是人道主義關(guān)懷。對乘客而言，在力所能及的情況下，為有需要的人讓座可謂舉手之勞見美德。
令人擔(dān)憂的是，“道德綁架”論已經(jīng)造成了不良后果。筆者近日和一個年輕人聊起讓座的話題，他就是以這種“票款權(quán)利”論和“道德綁架”論來為不讓座的行為辯護(hù)。因“讓座”引發(fā)的討論，反而使不讓座的人更加心安理得甚至理直氣壯，這對社會風(fēng)氣的好轉(zhuǎn)有利還是不利？公共輿論要弘揚公序良俗，為不文明行為尋找理論根據(jù)不是有正義感的專家學(xué)者應(yīng)當(dāng)做的。公交讓座“道德綁架”論可以休矣。（路工）
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