因盧女士駕車突然變道,一男子車內(nèi)孩子受到驚嚇,該男子隨后一路追趕直至將盧女士的車逼停,并對盧女士實(shí)施毆打。最終,盧女士右肩骨折、腦震蕩,身上多處瘀青。一位出租車司機(jī)為制止男子逃離,還被對方用螺絲刀戳傷。目前,該男子已被警方控制。(5月4日人民網(wǎng))
這件事的是非曲直很容易分辨:盧女士令人同情又確實(shí)做得不對,畢竟,突然變道、突然剎車很容易釀成車禍。但是,這名男子為“報(bào)復(fù)”而拳腳相加,顯然也很不對。試想:如果大家都成了“路怒族”,這名追打盧女士的男子豈不也要遭到別人暴打?
身處汽車社會,人們將開車心情煩躁、容易發(fā)脾氣甚至情緒失控的人群稱為“路怒族”。斗氣追逐、泄憤撞車、抗拒檢查是其極端表現(xiàn),任何可能有礙“路怒族”行車的舉動(dòng)都可能讓他們怒不可遏。在過去,我們習(xí)慣于將這些行為歸為素質(zhì)問題,而沒有將其歸為心理問題。從心理學(xué)上講,“路怒族”就是一種病態(tài),主要癥狀包括“偏執(zhí)狀態(tài)”“強(qiáng)迫觀念”“軀干化障礙”“人際關(guān)系敏感”等。
人們是否容易成為“路怒族”,除了與個(gè)人性格特質(zhì)關(guān)系密切之外,與一個(gè)社會的文明程度特別是汽車文明的程度更呈正相關(guān)。近5年來,我國汽車保有量年均增長超過1600萬輛,可以說是奔跑著進(jìn)入了汽車社會,但汽車文明建設(shè)卻沒有追上這個(gè)速度。
汽車文明并不是孤立存在的,而是扎根于社會文明的土壤之中。當(dāng)我們只考慮自己方便而占用消防通道的時(shí)候,有人喜歡占用應(yīng)急車道就不奇怪了；當(dāng)我們插隊(duì)成為習(xí)慣的時(shí)候,有人習(xí)慣于與行人搶路就很正常了；當(dāng)我們動(dòng)不動(dòng)就容易動(dòng)怒而崇拜暴力時(shí),司機(jī)間對峙、鳴笛、吵起來打一架也就可以解釋了……汽車文明的滯后,說明社會上一些人的道德觀、價(jià)值觀還沒有夯實(shí),也說明整個(gè)當(dāng)前的公民意識養(yǎng)成還沒跟上時(shí)代步伐。
有序、講理的汽車文明,不是靠簡單地宣傳、提倡就可以形成的。黃燈成了“加速提示燈”、并線不打燈、加塞、按喇叭催促、開車打電話、不系安全帶……很多時(shí)候,正是監(jiān)督執(zhí)法不嚴(yán)、違法違規(guī)成本太低縱容了不文明行為。治理“酒駕”就是一個(gè)最好的例子,經(jīng)過全國范圍內(nèi)的嚴(yán)格執(zhí)法,現(xiàn)在不是少多了嗎?在加強(qiáng)宣傳教育的同時(shí),進(jìn)一步完善法律法規(guī),加大執(zhí)法力度,不給“路怒族”僥幸心理,久而久之,汽車文明才會到來。
其實(shí),很多“路怒族”平時(shí)都有理有節(jié),只是一開車上路就變得暴躁易怒、“殺氣騰騰”。我們不妨想想,銀行提供座位、叫號,熙熙攘攘的排隊(duì)亂象自然消失,這說明權(quán)利歸位才會秩序井然。面對“路怒族”,除了加強(qiáng)社會文明建設(shè),加大執(zhí)法力度之外,我們還需要進(jìn)一步完善硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),盡量科學(xué)化、人性化,特別是要將“公交優(yōu)先”真正落到實(shí)處,切實(shí)給“路怒族”提供不開車的選擇。
“路怒族”的泛濫,會放大汽車社會的負(fù)面影響,讓人民生活質(zhì)量和社會道德風(fēng)尚也會受到影響,全社會都沒有贏家。明白“路怒”的危害,從我們自己做起,開車之前自覺調(diào)整身心狀態(tài)；從我們身邊的每一個(gè)人做起,家人朋友同事多提醒；同時(shí),也需要全社會一起努力,防范因不文明現(xiàn)象泛濫成災(zāi)而助推“路怒族”爆炸。相比于我國汽車進(jìn)入家庭的速度,汽車文明的養(yǎng)成速度確實(shí)要加油、加速了。（郭文婧）
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