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　　對于生活在大城市的普通人，坐地鐵是再平常不過的事情。但遇到突發(fā)事件怎么辦，卻不見得人人清楚。8月9日，上海地鐵老外乘客暈倒事件，20日得到證實(shí)，乘客當(dāng)時慌亂是由于情況突然，反應(yīng)不及，但當(dāng)列車進(jìn)站后，跑出車廂的乘客立即到站臺尋求站務(wù)員幫助，站務(wù)員亦及時上車對外籍乘客進(jìn)行救助。

　　這件事，從嚴(yán)格意義上說的確不能算作“無一相助”。坐地鐵的都是普通人，看到有人暈倒，理論上直接的反應(yīng)應(yīng)該是上前救助。但在見識過助人者被訛的各種“扶不起”之后，在對埃博拉這種致死率極高的病毒只是一知半解的情況下，又或者還對之前發(fā)生的一些暴恐事件心有余悸……種種靠譜不靠譜邏輯導(dǎo)致了當(dāng)時車廂內(nèi)乘客采取了做鳥獸散這一“涼薄”的舉動。而其他車廂的乘客，忽然看到臨近車廂有人驚慌跑出來，在從眾心理、暈輪效應(yīng)的作用下，跟著跑也是情有可原。在這里，對群體無意識的奔跑不加甄別的批評，其實(shí)也是一種群體無意識。

　　但作為運(yùn)營者和管理者的地鐵公司就必須有一些主動意識，而不能繼續(xù)保持淡定或僅僅處在及時回應(yīng)的被動角色上。在安全保障方面，現(xiàn)在的地鐵安檢是越來越嚴(yán)格了，但是僅僅靠前置的危險品檢查就能杜絕一切安全隱患嗎？非也。就比如說上海地鐵的這件事，幸好從監(jiān)控畫面上看，當(dāng)時車廂內(nèi)人不太多，若人流涌動，稍微發(fā)生點(diǎn)不明就里的恐慌奔襲，后果將不堪設(shè)想。

　　這方面的預(yù)案，也許地鐵公司都有，但不是每個乘客都有。制動把手什么時候可以拉？看到有人暈倒怎么辦？有人莫名奔襲怎么辦？有人傾倒不明液體怎么辦？甚至有人鬼鬼祟祟面露兇光怎么辦？很多問題，都需要地鐵公司聯(lián)合公共安全部門對民眾進(jìn)行有針對性的、及時有效的教育。安檢只有一道門，如果教會每個乘客應(yīng)對緊急情況，就相當(dāng)于多了千千萬萬道門。群眾路線這個法寶不能丟啊。（張麗）