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封殺站臺(tái)票是“頭痛醫(yī)腳”
發(fā)表時(shí)間:2014-04-18   來源:新華社

  新華社北京4月18日電(新華社記者)近日,北京站、北京西站、北京南站停售站臺(tái)票。這張?jiān)谥袊兄倌隁v史的紙片正在被“讀秒”勒令離場(chǎng)。汽笛聲里離愁縈繞、月臺(tái)上下?lián)]手惜別的場(chǎng)景,似乎被逐漸定格為“且行且珍惜”的珍貴舊照。

  在人流洶涌、環(huán)境嘈雜的火車站,把親人朋友、長(zhǎng)者病患送上車、接出站,人們懷揣的不僅僅是一張站臺(tái)票,還有親情、友情,還有一份擔(dān)當(dāng)、一份道義。站臺(tái)票落得如此下場(chǎng),究竟誰之過?

  來聽聽有關(guān)部門的“判詞”:停售站臺(tái)票,是為了保障安全、維護(hù)秩序、打擊黃牛、推進(jìn)實(shí)名制、遏制逃票……然而令人費(fèi)解的是,這些由來已久的亂象,根源恰恰在于火車站等責(zé)任方自身工作不細(xì)、管理不嚴(yán)、有禁不止,如果硬拿站臺(tái)票當(dāng)替罪羊,無異于“頭痛醫(yī)腳”。

  首先,停售站臺(tái)票的管理方法本身就漏洞百出。在北京西站,一張北京西到涿州的車票僅有12.5元,不管是正常接親送友,還是企圖兜售小商品,都能簡(jiǎn)單地用這張實(shí)名制的短途廉價(jià)車票,替代昔日的站臺(tái)票進(jìn)入車站。而一些擁有“特殊渠道”的人,更能帶人進(jìn)站,造成新的尋租空間。

  其次,停售站臺(tái)票在邏輯上完全站不住腳,不僅不是“對(duì)癥下藥”,更是“頭痛醫(yī)腳”。比如逃票行為,要堵的漏洞在于,持站臺(tái)票的人怎么上了車,乘務(wù)員查票時(shí)為什么沒查出來,而不能歸罪于站臺(tái)票。

  維護(hù)車站秩序、打擊黃牛倒票,人心所向。但是,如果不去提升站內(nèi)外的綜合治理能力,不去從售票驗(yàn)票環(huán)節(jié)根治,反而從停售站臺(tái)票下手,這種簡(jiǎn)單甚至粗暴的惰政,不過是將管理的責(zé)任從車站內(nèi)轉(zhuǎn)移到車站外罷了。

  如果說一些“小動(dòng)作”是少部分人的智慧“想歪了”使然,那么一些“大漏洞”則是管理者“懶得想”造成的。在國內(nèi)不少火車站的站前廣場(chǎng)及周邊,各部門“單打獨(dú)斗”甚至“單打不斗”,沒有讓人民群眾看到根治亂發(fā)小廣告、黃牛倒票、黑車攬客的決心。

  不管是站內(nèi)還是站外,“頭痛醫(yī)腳”的惰政式管理,勢(shì)必讓劣幣驅(qū)除良幣,讓更多的人出行不便。有關(guān)部門不去照鏡子、正衣冠,反而找站臺(tái)票的茬兒,讓人驚詫。

  不能否認(rèn),中國鐵路系統(tǒng)之龐大、管理之復(fù)雜在世界上都屬難題,但這并不能成為管理者躺在惰政和壟斷上面睡大覺的借口。前不久,京滬、京廣高鐵車票罕見出現(xiàn)大面積打折,這種向市場(chǎng)靠攏、以乘客為本的積極信號(hào)值得肯定。這種理念,理應(yīng)延伸到站臺(tái)票身上。

  我們注意到,北京站、北京西站已經(jīng)著手彌補(bǔ)因?yàn)橥J壅九_(tái)票而造成的服務(wù)缺口,“北京站素萍服務(wù)小組”等鐵路一線職工的奉獻(xiàn)精神更是值得稱道。但面對(duì)龐大客流的服務(wù)需求,如果管理者不能“對(duì)癥下藥、根治病根”,僅靠一紙站臺(tái)票禁售令,很難達(dá)到管理者的預(yù)期和人民群眾的要求。我們最擔(dān)心的是,惰政之下,不僅沒把頭痛醫(yī)好,反而把腳醫(yī)痛。

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責(zé)任編輯:賀 宏
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