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　　可就是這２６名青工，平時(shí)就像２６根樁子一樣深深釘在這荒不見人的大漠鐵道兩旁，挑戰(zhàn)著精神極限，只為養(yǎng)護(hù)著太中銀鐵路僅僅５９公里的線路。

　　因地處沙窩，風(fēng)沙成了工區(qū)里的“常客”，３６５天之中有近百天風(fēng)沙彌漫。有時(shí)一出門，耳朵、嘴里全是沙子，眼睛就是瞇成一條縫還能鉆進(jìn)沙粒。２６名青工必須在這樣的環(huán)境中工作生活，保障穿越沙場(chǎng)的列車安全運(yùn)行。

　　“火車一響，黃金萬(wàn)兩?！保玻埃保蹦晏秀y鐵路開通，打通了西北至華北的新通道。但這里沙海無(wú)垠，守護(hù)鐵路線的他們，既擔(dān)心流沙侵入線路，又擔(dān)心沙土流失，影響行車安全，因而最急莫過(guò)于“治沙”。

　　胡培是這里的工長(zhǎng)，河北娃。他一來(lái)工區(qū)就帶著伙計(jì)們與沙海作斗爭(zhēng)。在沙化最嚴(yán)重的線路旁鋪設(shè)方格網(wǎng)，以木棍做框架，緊緊扎入沙丘深處，再用尼龍網(wǎng)沿框架打成方格，在每一個(gè)網(wǎng)格里移種檸條，填起一道防沙屏障。風(fēng)吹日曬，當(dāng)初個(gè)個(gè)“白面小生”很快變成了“黑臉包公”，然而同時(shí)這片“沙洲”也一天天地從黃色變綠了起來(lái)。

　　對(duì)他們來(lái)說(shuō)，守在這片沙漠里最讓人“痛苦”的還并不是風(fēng)沙，而是嚴(yán)寒而漫長(zhǎng)的冬季。陜北１１月就進(jìn)入了冬季，最冷的時(shí)候氣溫達(dá)零下３０多攝氏度，風(fēng)刮來(lái)臉上像被刀割一樣的生疼，戴上口罩不到２分鐘，呼出的霧氣就在睫毛上凝成了一層薄薄的冰碴。由于氣溫低，“凍土”成了最難解決的大問題。面對(duì)這個(gè)“敵人”，胡培白天帶領(lǐng)大家處理病害，并通過(guò)設(shè)立凍害觀測(cè)點(diǎn)，分析變化數(shù)據(jù)，掌握線路凍害變化周期和規(guī)律。晚上，他們分析軌檢車波形圖，查找線路病害類別。

　　工區(qū)地處偏僻，但不論生產(chǎn)壓力多大，學(xué)業(yè)務(wù)、保暢通已經(jīng)是這群青工們的共識(shí)。２４歲的趙紅偉說(shuō)：“鮑渠工區(qū)雖然苦，但學(xué)習(xí)能讓人的心沉靜下來(lái)，生活工作雖然平淡，但很充實(shí)。”

　　每逢現(xiàn)場(chǎng)干部跟班、師傅帶班作業(yè)，他都會(huì)結(jié)合自己掌握的理論知識(shí)反復(fù)請(qǐng)教、總結(jié)、實(shí)踐，形成屬于自己的一套理論技能，每天晚上還堅(jiān)持把第二天的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與安全卡控項(xiàng)目寫在紙上。趙紅偉很快成為這里最年輕的工人技師。在他的影響下，每天自覺學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，定期開展演練已經(jīng)成為這個(gè)青春班組的習(xí)慣。