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　　新華社長沙２月１０日電（記者齊中熙 喻安謀）“馬上點炮了，安全員準(zhǔn)備清理危石，出渣車就位……”湘西土家族苗族自治州大山深處的黔張常高鐵一級風(fēng)險隧道——大坡隧道工地，項目總工程師龔敏正手持對講機坐鎮(zhèn)指揮。此時，已是猴年大年初三凌晨，中鐵十八局集團承建的大坡、晏家堡和桑植三座隧道，依然燈火閃亮。

　　“我們局承建的這三座隧道，總長１８．９公里，除了桑植、大坡一級風(fēng)險隧道外，其他都是二級風(fēng)險隧道，溶洞、瓦斯、斷層和地下水，不僅施工技術(shù)難度相當(dāng)大，安全風(fēng)險也是空前的?！痹谒淼揽冢浾咭姷搅斯?jié)日值班的中鐵十八局集團黔張常項目部黨工委書記楊廷璽。

　　楊廷璽介紹說，全長３４０公里的黔張常鐵路是我國正在修建的一條山區(qū)高速鐵路。按照滬昆客專湖南公司的建設(shè)總要求，今年是黔張常鐵路建設(shè)關(guān)鍵年，大多數(shù)建設(shè)者已經(jīng)連續(xù)兩個春節(jié)都堅守在湘西大山深處的施工第一線！

　　“轟隆隆……”一陣沉悶的爆破聲在隧道掌子面響起，對講機中傳來安全員激動的聲音：“一炮崩了２米６，比上一炮又多了５０公分！”總工程師龔敏向記者解釋說，正常地質(zhì)條件下，最多一排炮可以進個五六米，像這種特殊溶巖條件，不能圖快，必須求穩(wěn)，要在安全的前提下逐步加快進度。

　　猴年初三清晨，工地項目部食堂里冒出陣陣熱氣，伴隨著炊事員“開飯啰”的招呼聲，楊廷璽一手端著熱騰騰的四川大湯圓，一邊興奮地對在場的工人和臨時來隊探親的家屬們說，到今天凌晨，大坡、晏家堡和桑植隧道已經(jīng)累計完成正洞掘進４７０５米，全局已經(jīng)累計完成投資４４７７５萬元，占總投資的３２％。猴年我們打了個漂亮仗！大家辛苦啦！

　　掌聲、歡呼聲此起彼伏，項目部籃球場上鞭炮陣陣，與機聲轟鳴的施工現(xiàn)場匯成一曲震天撼地的建設(shè)交響樂。為了中國高鐵一步步向前延伸，為了湘西老區(qū)的百姓早日乘上高鐵走出大山，建設(shè)者們無怨無悔地晝夜堅守在深山之中。