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　　——記上海鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所機輛技術(shù)研究室主任朱挺

　　新華社上海２月６日電（記者賈遠琨）中國高鐵不僅改變了中國人的出行體驗，也成為我國裝備制造業(yè)走出去的一張名片。然而，要在國外技術(shù)封鎖、國內(nèi)基礎(chǔ)薄弱的情況下，實現(xiàn)高鐵技術(shù)的突破，需要的不僅是艱苦的努力，還有堅定的信念。朱挺就是這些為高鐵“騰飛”兢兢業(yè)業(yè)、上下求索的鐵路人中的一員。他和他的團隊研制的“非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)”填補了國內(nèi)空白，為高鐵運行筑起“空中安全線”。

　　挑戰(zhàn)世界性難題

　　步履匆忙的旅客、人頭攢動的車站……又一年春運到來了，相比之下，上海鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所顯得十分冷清，但這個鮮為人知的地方卻是為春運安全運行提供技術(shù)保障的地方，也是“非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)”誕生的地方。

　　“非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)”是高鐵運行的“空中安全線”，過去，我國鐵路采用的是接觸式檢測，這種檢測方式，受限于列車的行車速度，無法系統(tǒng)有效地監(jiān)測接觸網(wǎng)完整狀態(tài)，會給列車運行帶來安全隱患。而“非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)”在國內(nèi)是空白，全世界只有德國、日本等少數(shù)國家掌握。

　　要保障高鐵安全運行，這項技術(shù)必須突破?！凹夹g(shù)創(chuàng)新慢一步，遠離市場千里路，我們要挑戰(zhàn)這個世界性難題！”項目的主要牽頭人朱挺和他的團隊著手研究鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)，然而，國外對這項技術(shù)嚴(yán)格保密，國內(nèi)又沒有相關(guān)基礎(chǔ)研究，只能從零起步白手起家。

　　朱挺向高校老師和科研所老前輩求教，經(jīng)過無數(shù)次演繹、論證，他帶領(lǐng)科研團隊獨辟蹊徑，從磨耗檢測入手，堅定地走出一條利用影像處理技術(shù)進行檢測的科技攻關(guān)之路。

　　朱挺買來２臺ＣＣＤ高速線陣列攝像機，在實驗室內(nèi)架設(shè)接觸網(wǎng)模擬試驗平臺，通過三角立體測量法對拍攝的圖像數(shù)據(jù)進行實時模擬處理。他采用逆向設(shè)計思路，采取“面打光，線采集”的辦法，就是通過向接觸線打光，再用高速ＣＣＤ相機采集接觸線底面的反光，然后進行圖像數(shù)據(jù)實時分析處理。

　　就這樣，中國高鐵接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)走出了完全不同于國外采取的“線打光、面采集”的路，打破了國外的技術(shù)壟斷，成為中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新的重要成果。

　　創(chuàng)新離不開堅定的信念

　　面目清秀的朱挺總是帶著微笑，他很少向人提起項目攻堅的那些艱苦歲月，清澈而堅定的眼神似乎在告訴人們，“無論面對怎樣的困難，我們都能克服?！?/p>

　　在寂寞的試驗室里，朱挺和伙伴們試驗一遍又一遍，卻失敗一次又一次，他們從未放棄，只為給高鐵一個安全保障。

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸鋪開，列車不僅要經(jīng)受冰凍嚴(yán)寒，還要耐受酷熱高溫，而高鐵的接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)同樣需要應(yīng)對各種特殊情況。

　　為了取得現(xiàn)場數(shù)據(jù)，盛夏高溫，朱挺深入鷹廈鐵路做現(xiàn)場試驗。這條線山高路險，草叢茂密，時常還有毒蛇出沒。他手持ＧＰＳ定位器，頂著烈日翻山越嶺，有次遇到山洪暴發(fā)，他被堵在路途中，整整餓了一天一夜……

　　進入鐵路系統(tǒng)工作１７年來，面對鐵路發(fā)展的新形勢，朱挺以確保鐵路運輸安全為己任，帶領(lǐng)科研團隊團結(jié)協(xié)作，創(chuàng)造出一系列技術(shù)創(chuàng)新成果，為打造中國鐵路“空中安全線”作出了貢獻，將一批科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

　　“我熱愛鐵路事業(yè)，奉獻鐵路是我的理想，也是我的動力！”朱挺說，創(chuàng)新之路沒有終點，常常布滿荊棘，不僅需要艱苦的努力，更需要堅定的信念、極大的勇氣。

　　不想錯過難得的機遇

　　技術(shù)難題攻克了，朱挺迎來了事業(yè)的黃金期，他被授予上海市五一勞動獎?wù)?、上海市十大職工科技?chuàng)新英才、茅以升鐵道工程師獎、全國鐵路學(xué)習(xí)型職工標(biāo)兵、全國鐵路勞動模范和全國職工職業(yè)道德建設(shè)先進個人等榮譽稱號。

　　與榮譽相伴而來的還有許多企業(yè)的高薪聘請，但朱挺都婉言拒絕了?！拔覈哞F事業(yè)大發(fā)展是我的動力，我生在一個偉大的時代，不想錯過難得的機遇?！?/p>

　　朱挺的技術(shù)創(chuàng)新之路從未止步。接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)研制成功后，他還研發(fā)了適應(yīng)時速８０公里軌道車、１２０公里專用檢測車、１６０公里客車車體、３８０公里動車組車體等速度條件下的系列車載“非接觸式接觸網(wǎng)檢測”設(shè)備，填補了國內(nèi)空白，被科技部等列為國家重點新產(chǎn)品。這打破了國外技術(shù)壟斷，改變了我國接觸網(wǎng)檢測采用人工斷電抽樣測量或升弓接觸式檢測的傳統(tǒng)方式，使我國鐵路接觸網(wǎng)檢測有了更為先進的無損檢測技術(shù)，這項成果獲國家發(fā)明獎和實用新型專利。

　　針對城市軌道交通安裝在既有運營車輛上的特殊要求，朱挺和他的團隊克服困難，首次實現(xiàn)城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在運營狀態(tài)下的在線檢測，在２０１４年６月順利通過科技部組織的成果驗收。該成果的成功開發(fā)，打破了地鐵傳統(tǒng)的天窗人工檢測的繁瑣作業(yè)模式，為電力客車實時運行安全提供了有力保障。