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　　在吉林，公交“預(yù)熱員”把過冬叫“闖冬關(guān)”。何來一個“闖”字？帶著好奇，記者于近日來到長春市公交集團(tuán)北達(dá)公司雁鳴湖公交樞紐站。這里是北達(dá)公司四車隊和八車隊的停車場兼辦公區(qū)。

　　長春市的大多數(shù)公交車夜里只能露天停放，第二天無法啟動。為保障老百姓出行，公交車隊會指派專人從每年的11月到次年3月負(fù)責(zé)車輛夜間預(yù)熱。四車隊隊長吳巖介紹說，“我們的‘預(yù)熱員’都是維修、安保方面的骨干。”

　　入冬氣溫低于16℃時，公交車就需要夜間預(yù)熱了。這天，最低氣溫零下25℃，只需夜間12點半預(yù)熱一次。當(dāng)氣溫再低一些，就要在晚上10點多和凌晨3點多兩次預(yù)熱。更冷的時候，夜里就需要預(yù)熱三次。

　　雖然晚上8點才正式上崗，可7點剛過，八車隊負(fù)責(zé)預(yù)熱的三個小伙子就陸續(xù)到位。他們都是“80后”，最大的才28歲。年紀(jì)最小的朱賀還負(fù)責(zé)早晚高峰的疏導(dǎo)安保工作。匆匆打過招呼，三個人就分頭忙起來，爭取留點時間，在預(yù)熱前打個盹。

　　趁著這個空當(dāng)兒，吳隊長帶著記者驅(qū)車10多公里來到他們車隊的242路公交樞紐站。一個十幾平方米的小磚房，既是倉庫又是“預(yù)熱員”的休息室，整個屋子就靠一個破舊不堪的小土炕取暖。

　　當(dāng)我們回到雁鳴湖公交樞紐時，車隊的“預(yù)熱員”已經(jīng)整裝待發(fā)。他們穿得里三層外三層。“啟動一臺車至少要兩三分鐘，兩三臺下來，就再也不想往座椅上坐了，衣服貼在身上哇涼哇涼的?！?/p>

　　半夜12點半，預(yù)熱正式開始。黑壓壓的停車場，密密麻麻地停放著30輛公交車。有些車需要用電瓶幫助打火，三個小伙子先從倉庫里抬出100多斤的電瓶，然后分頭去發(fā)動車。

　　預(yù)熱第一步就是打開發(fā)動機(jī)罩檢查防凍液、燃?xì)?、機(jī)油的狀況。隨后打火啟動，等發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出均勻的轟鳴聲后，車輛啟動完畢。這時他們再去啟動下一輛。等30輛車都啟動后，已過半個小時。此時，整個停車場熱鬧起來，一片轟鳴聲，頗有萬馬奔騰的感覺。

　　車輛預(yù)熱期間，他們不敢回屋，而是來回巡視，仔細(xì)聽發(fā)動機(jī)的聲音，就怕車因天冷熄火，燃?xì)庑孤?，引發(fā)火災(zāi)。幾圈巡視下來，凍得受不住了，三個人都躲進(jìn)車?yán)镄獣骸Ｋ麄冎?，有的呆呆地望著窗外，有的已?jīng)困倦了，蜷縮成一團(tuán)。

　　又過了半個小時，車?yán)锏乃疁厣搅?0度，終于可以收工，他們依次把車熄滅，整個樞紐站重新恢復(fù)安靜，此時已經(jīng)是凌晨1點半。

　　回到板房，三個小伙子都聚到四車隊輦為民師傅的小屋里。燈光明亮起來，四個人的情緒也上來了，有說有笑。

　　54歲的輦師傅是四車隊的維修工兼“預(yù)熱員”。他一會興致勃勃地說，他們雪天在大雪坷垃里修車，哐哐地干，一會就一身汗，身上的熱氣和呼出的哈氣混成一片白霧；一會兒又學(xué)老婆抱怨的樣子，“你上的這是啥班，白天回家就睡，天剛擦黑就走人，一天下來臉都不洗?！?/p>

　　在他們的言談中，記者了解到，這些公交人，沒日沒夜地守在公交線上，“女的難出嫁，男的難成家?！卑塑囮牭娜齻€小伙兒至今還沒對象。

　　夜更深了，隨著身子暖和起來，他們陸續(xù)回到臨時搭好的床鋪上休息，整個樞紐站徹底寧靜下來。

　　“干了這個活，就得擔(dān)好這份責(zé)?！被氐睫k公室，八車隊隊長管慶明和記者聊起來，“我們也可以在家睡覺，可是睡不安穩(wěn)啊。人守在這兒，冷點苦點，畢竟心里踏實?！?/p>

　　凌晨5點，八車隊的駕駛員們乘班車來到樞紐站，陸續(xù)走上車打火預(yù)熱，準(zhǔn)備發(fā)車。安靜了片刻的公交樞紐站又喧鬧起來。7點半，明媚的陽光已照進(jìn)板房，所有的車都順利出站了。

　　“今天情況不錯，只有三臺車出現(xiàn)點‘凍氣兒’的狀況，車門有些失靈。我們的三個小伙子又忙了一早上，給處理好了。”管慶明長舒了口氣，“看著一輛輛車順利開出去，心里老敞亮了！”

　　“一個晚上，僅雁鳴湖公交樞紐站的8個‘預(yù)熱員’就要負(fù)責(zé)60多臺車的預(yù)熱工作，整個長春市、吉林省又有多少人在默默堅守呢？”北達(dá)汽車公司黨委書記張春雷說。