還是那身工裝,還是那張被黃海的風(fēng)吹皺的臉——在青島港黃島港區(qū),當(dāng)記者在時(shí)隔數(shù)年之后再次見到許振超這位在全國幾乎家喻戶曉的“金牌工人”時(shí),第一個(gè)感覺就是他沒變。要說變,也只是他這位青島港集裝箱橋吊隊(duì)隊(duì)長有了更多的“頭銜”。 許振超在2004年經(jīng)中央媒體集中宣傳以來,落在他身上的榮譽(yù)和“頭銜”簡直多得有點(diǎn)驚人:他是黨的十七大代表和全國人大代表、十一屆全國人大常務(wù)委員會(huì)常務(wù)委員、“全國‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、“全國勞?dòng)模范”和“100位新中國成立以來感動(dòng)中國人物”等幾十項(xiàng)稱號(hào)的獲得者,還是全國19所職業(yè)技術(shù)院校和一所省級(jí)黨校的兼職教授,近幾年來,聽過他講課的在校大學(xué)生就有10多萬人;他還是山東大學(xué)、南開大學(xué)、武漢大學(xué)、鄭州大學(xué)等高校一些學(xué)生的心靈導(dǎo)師…… 面對記者,談起他獲得的榮譽(yù),他淡然。他說:“我的根在港口,我的魂在碼頭上。干好本職工作,為社會(huì)奉獻(xiàn),是黨員的使命和責(zé)任!” 在青島港集裝箱橋吊隊(duì),許振超的戰(zhàn)友們說,許振超每次公務(wù)外出回來,總是先到碼頭。如碰到機(jī)械有了故障,他連衣服都顧不上換,把安全帽往頭上一扣,與工友們一起進(jìn)行搶修。 許振超團(tuán)隊(duì)管理著39臺(tái)橋吊,106臺(tái)輪胎吊,資產(chǎn)高達(dá)20多億元。在青島港全面建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、質(zhì)量效益型港口中,他帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)積極探索科技創(chuàng)新節(jié)支降耗新領(lǐng)域。為此,公司成立了由他掛帥的“油改電”專題攻關(guān)小組。輪胎吊“油改電”是行業(yè)內(nèi)的一道技術(shù)難題,沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒。但他帶領(lǐng)技術(shù)人員經(jīng)過近一年的反復(fù)研究和論證,在國內(nèi)外首次提出了移動(dòng)滑觸線的供電技術(shù)方案,這個(gè)方案既消除了輪胎吊原有的重大缺陷,又保留了輪胎吊靈活換場的優(yōu)點(diǎn)。完美地兼容了軌道式和輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn),而且以投入技術(shù)改造費(fèi)用低、能耗低、維修保養(yǎng)成本低及噪音小、廢氣零排放展示出了潛在的巨大“含金量”。僅此一項(xiàng),每年可以節(jié)約費(fèi)用3000多萬元。 僅今年以來,許振超率領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)累計(jì)完成的科技成果就有135項(xiàng),獲得專利6項(xiàng),完成軟件開發(fā)82項(xiàng)、裝卸工具革新成果71項(xiàng)。他還把國家在橋吊隊(duì)設(shè)立的“許振超技能大師工作室”作為大平臺(tái),把能工巧匠們組織起來,學(xué)習(xí)技能,研究絕活,培養(yǎng)出高級(jí)職稱人才59名,中級(jí)職稱人才165名,高級(jí)技師9名,技師98名和高素質(zhì)的高級(jí)工隊(duì)伍人員470名。 “中遠(yuǎn)北京”輪滿載(卸、裝)1萬余箱首航青島港。為接卸好1萬余箱的超大型船舶,整整16個(gè)小時(shí),許振超始終堅(jiān)守在作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)密的組織指揮。結(jié)果,這次裝卸作業(yè)又一次創(chuàng)出單船一次裝卸量的最高世界紀(jì)錄。今年以來,許振超和他的團(tuán)隊(duì)已先后七次刷新裝卸世界作業(yè)紀(jì)錄,晝夜作業(yè)記錄逼近4萬TEU。（記者 凌 翔） |